如何避免昂贵的停机时间？

什么是漆膜？

漆膜是一种涂层，粘附在元件内部表面，磨损设备部件，限制性能，最终可能导致故障。它主要由有机残留物与金属、无机盐和其他污染物混合而成。漆膜可以有不同的形式，从粘性涂层到硬漆，颜色范围从灰色到棕色到琥珀色。漆膜极具破坏性，很难去除。

漆膜的形成

漆膜在氧化过程中作为可溶性/溶解降解产物开始延续，然后转化为颗粒形式并附着在金属表面。这个过程漆膜会循环性重复发生，特别是在燃气轮机上，漆膜的形成包括以下三个步骤。

漆膜的危害

• 阀门卡住-失去控制，导致涡轮跳闸或启动失败。
• 滤清器堵塞—限制油流量，从而增加油温和磨损
• 粗糙表面增加组件磨损
• 热交换性能降低-提高油温
• 漆膜附着到轴承上限制流动，增加磨损和温度。
• 导致频繁换油和系统冲洗

漆膜的检验

漆膜倾向指数也称为MPC(膜贴片着色ASTM 7843)，由ASTM建议定 期或至少每季度进行一次测试。

——  MPC 比例  ——

漆膜清除技术

由于在大型燃气轮机中，漆膜问题导致的昂贵维修成本及损失，漆膜清除市场已经迅速扩大。漆膜清除技术可以分为3个不同的技术领域:

1. 低温 + 深度过滤
2. 静电分离技术
3. 树脂交换技术

低温漆膜清除装置LTVRU-240介绍

在现有市场上一般有3种不同类型的漆膜清除技术。我们的LT漆膜清除装置是利用低温技术来实现漆膜清除。漆膜在大于40°C时会溶解在油液中，当冷却到40°C以下时，漆膜会以悬浮状态在油液中逐渐沉淀。我们的LTVRU-240利用这种现象，通过集成在漆膜清除单元中的冷却机组将油冷却到40°C以下。冷却后的油液通过2DS深度介质过滤装置去除悬浮在油液中的漆膜。但需要特别注意的是，在深度介质滤芯中收集漆膜物质后，过滤温度不允许温度升高至40°C以上，否则漆膜将会再次溶解在油液中。

规格型号	LTVRU-240
接口(进口/出口)	G1/2 G1/2
尺寸	1100×560×1100(D×W×L)
前过滤器	带磁性过滤器
电压	220Volt / 380Volt
总功率	6.2KW
重量	250kg
流量	240L/Hrs